무거운 교통부의 디스엠바킹 선박이 해난 기타 등등을 다시 뜨게 할 때 해양 에어백은 강력하다고 발견되고 많은 해양 프로젝트를 위한 다용도 툴이 그와 같습니다. 그러나 특정 프로젝트를 위해 적당한 해양 에어백을 선택하는 방법? 전문적 해양 에어백 제조와 엔지니어링 회사로부터 제안을 보도록 합시다.
 

해양 프로젝트를 위해 해양 에어백을 선택하는 방법

선박에 착수하고 플랫폼에서 그것을 내리기 위한 해양 에어백의 사용은 매우 신규의 공정입니다. 개념은 중국의 지난 주에서 년 1981년에 개발되었습니다. 지난 30년에, 이 개념은 많은 개발과 혁명을 겪었고, 지금 배를 착수하고 내리는 가장 인식된 방법 중 하나입니다.

에어백의 사용은 사용하는 견인차의 장애물을 제거하기 위해 돕습니다고 견인개시와 착륙 계기로서. 게다가 에어백이 합성 고무와 높은 한정된 시스템을 그들의 핵심 설계로 이용하기 때문에, 그것은 55,000 DWT (무게 톤수)을 가지고 있는 어떠한 선박을 위해 그와 같은 에어백을 사용하기가 쉽게 되었습니다.

덧붙여, 혁명은 진수 도구가 또한 어떠한 약간 선박을 위해 사용된다는 이점이 있는 것처럼 에어백을 사용하는 것의 과정에서 실행에 옮겨졌습니다. 해양 에어백이 오직 플랫-버텀된 작은 선박만을 해양 에어백의 시설을 사용하 최근에 선박 산업에서 착수된 초기 일에 그 때문에 이 요인은 매우 중요합니다.

선박에 착수하기 위하여 에어백을 사용하는 또 다른 가장 중요한 장점은 절차가 리도어블하다는 것입니다. 에어백 그들이 선박에 착수하거나 선박을 a에 내려놓는 그 목적을 제공한 후플랫폼플레이트성 가스 밖으로 가압될 수 있고, 약간의 향후 날짜에 다시 그들을 이용해서 그리고 나서 접었습니다. 언제 선박 개시와 지지의 더 전통적 방법이 사용되는지와는 달리 포함된 어떤 덤으로 재정적 부담이 없다는 것을 이것은 보증합니다.

또한 이러한 에어백이 무연마 코팅이 딸려 있고, 어떠한 일종의 피어싱에 저항력이 있기 때문에, 해양 에어백을 사용하는 프로세스가 여러 번 위에 반복될 수 있다는 것을 그들은 보증합니다. 이것은 다시 운송 회사의 투자하는 금리에 기여하거나 사실상 그들이 해양 에어백의 만라더 중요한 특징을 선택하는 동안 기여하고 있을 것 이하인 주인이 배를 타고 그러나 또한 해군과 같은 다른 해역에서 사용될 뿐만 아니라 그것이 있다는 것입니다 인명 구조케이슨 (수면하에 있는 시공 목적을 위해 사용된 큰 방수 챔버)과 부양식독의 개시. 또한, 개발되면 그것이 많은 다른 중요하고 필요한 해역에서 사용될 수 있도록 해양 에어백의 기술은 있습니다.

선적 분야에서 해양 에어백을 사용하기 위해, 배를 착수하고 지지하기 위하여 충분한 공간이 있을 필요가 있다는 것이 이해되어야 합니다. 그리고 나서 왜냐하면 공간의 부재가 있다면, 그것은 제대로 그러므로 선박 또는 보트에 사고를 유발하여 과장되지 않는 에어백으로 이어지고 그러므로 에어백을 사용할 수 있습니다.

물 안으로 선박을 던져넣는 금 전통적인 방법.

해양 에어백은 사용되는 그것의 첫번째의 3 0년에서 훨씬 나왔던 어떤 것입니다. 기술이 오늘의 시간에 최고로 오르고 있는 방법을 고려해 볼 때, 오기 위해 그 날에 개발을 훨씬 더 달성할 수 있다는 것이 매우 명백합니다. 추가적 개발과 이 특별한 시스템을 위한 증진이 해군 운송과 트럭운송이 비 해군 사용자들조차 자랑스러워 하고 감식력이 있는는 어떤 것일 수 있었던 것을 의미할 것입니다에 대하여.

해양 에어백의 상술