고성능 2m x 20m 중량 조선소 선박 발사 / 착륙 / 승강 / 이동 / 구출 에어백

배 발사 에어백

선박 발사 에어백은 선박을 발사하는 데 사용할 수 있는 에어백을 의미합니다. 이 유형의 에어백은 합성 타이어 코드 강화 층과 고무 층으로 만들어집니다.[1] 또한 해상 에어백으로도 알려져 있습니다.1980년에 발명되었다.인용 필요] 1981년 1월 20일 샤오 칭헤 조선소에서 선박 에어백을 장착한 탱크 배가 출동되었고, 이는 선박 에어백을 처음 사용한 것으로 알려져 있습니다.

그 후, 점점 더 많은 조선소들이 특히 중국과 동남아시아에서 중소형 선박을 발사하기 위해 에어백을 사용하기 시작했습니다.

최근 몇 년 동안, 더 높은 강도 물질은 에어백 생산에 사용되었습니다. 에어백은 훨씬 더 많은 운반 능력을 가지고, 큰 배 발사 또한 에어백을 사용 하기 시작 했다, 2011 년 10 월,에어백을 탑재한 DWT 75000T 배 한 척이 성공적으로 발사, 에어백을 이용한 선박 발사 세계 기록을 세웠고, 다음 해에, "He Ming" 선박, DWT 73000T의 하나의 선박, 총 길이 224.8m, 너비 34m, 깊이 18.5m,6월 6일에도 에어백을 이용해 성공적으로 발사되었습니다.2012년

에어백 구조

배 발사 에어백 크기 및 모델

크기

에어백 (D) 의 지름은 0,8m, 1,0m, 1,2m, 1,5m, 1,8m 등으로 다양합니다.

에어백의 길이는 (L) 사용자가 지정해야 합니다.

모델

합성 타이어 코드 강화 계층 에어백 수에 따라 에어백은 3 계층 에어백,4 계층 에어백,5 계층 에어백으로 나눌 수 있습니다.

6층 에어백... 보통 에어백 10층 이하

에어백 운반 용량

에어백이 영구적 인 변형이나 손상을 입지 않는 동안 최대 부하 운반 능력

D는 에어백의 원래 지름

H는 압축 공기 봉지의 높이입니다.

W₁배 바닥에 닿는 에어백의 너비

P₁에어백 내부 압력

L는 에어백의 유효 길이입니다.

운반 용량 =P₁× W₁× L

에어백 재료

에어백은 합성 타이어 코드 층으로 만들어져야하며,때로는 외곽 고무층과 내부 고무층이 추가됩니다.모든 재료는 단단하게 vulkanised해야합니다.

에어백 발사

에어백 발사 (airbag launching) 는 해상 에어백을 탑재한 선박을 발사하는 방법이다.

1981년 1월 20일, 샤오 칭헤 조선소에서 해상 에어백을 탑재한 탱크 배가 발사되었으며, 해상 에어백의 첫 번째 사용으로 알려져 있습니다.

이런 종류의 선박 발사 방법은 영구적인 인프라, 위험, 비용의 필요성이 적다는 장점이 있습니다. 에어백은 선박의 몸체를 지원합니다.에어백 롤링 운동 수로 배 발사, 따라서 이것은 옆으로 발사하는 것과 같은 다른 옵션보다 더 안전하다고 말할 수 있습니다.

에어백의 배열

발사형

배의 모양에 따라, 배는 에어백을 사용하여 끝 출고형 또는 옆 출고형으로 출고될 수 있습니다.

마지막 발사형

끝 론칭 유형을 사용할 때 에어백을 배치하는 세 가지 방법이 있습니다. 그들은 (1) 선형 배열 (그림 A.1 참조), (2) 단계 배열 (그림 A.2 참조),그리고 (3) 두 줄의 배열 (그림 A 참조).3) 어떤 배열을 사용하느냐에 대해서는 배의 너비와 에어백의 길이에 따라 달라질 것입니다.

배의 폭이 에어백의 실제 길이보다 크지 않을 때 선형 배열을 선택해야 합니다.

배의 폭이 에어백의 효과적 길이를 초과하고 두 개의 에어백의 효과적 길이를 초과할 때, 단계적 배열을 선택할 수 있다.

선박의 폭이 두 개의 에어백의 합동 효과적 길이를 초과하거나 HSC 카타마란이나 스플릿 홉퍼 바저와 같은 특수 선박의 경우 두 선 배열을 선택하여야 한다.두 개의 에어백의 가까운 끝 사이의 거리는 0보다 크다2m

측면 발사형

작은 평면 바닥 선박의 경우 옆에서 발사하는 방법을 사용할 수 있습니다 (그림 A.4 참조)

에어백 수량

에어백은 ISO 14409[3]>의 요구 사항을 충족해야 합니다.

이 작업에 필요한 에어백의 양은 발사되는 배의 무게에 따라 공식 (1) 에 따라 계산되어야 합니다.

어디

N 는 선박 발사용 에어백의 양입니다.

K₁일반적으로 계수인 K₁≥ 1,2;

Q는 선박의 무게 (톤) 이다.

g는 중력 가속 (m/s2), g = 9,8;

C_b발사되는 선박의 블록 계수

R는 에어백의 허용된 단위 운반 용량 (kN/m) 이다.

L_d선박 바닥과 배 중부 (m) 에 있는 에어백 몸 사이의 접촉 길이다.

배의 이동을 위해 2~4개의 추가 에어백이 준비되어 있어야 합니다.

두 개의 인접한 에어백 사이의 중심에서 중심까지의 거리는 수식 (2) 에서 발견된 거리와 같거나 같거나 수식 (3) 에서 발견된 거리와 같거나 같아야 합니다.

어디

L는 에어백과 접촉할 수 있는 선박 바닥의 실제 길이 (m) 이다.

N 는 선박 발사용 에어백의 양입니다.

k는 계수, k = 1는 철강선, k = 0,8는 나무, 알루미늄 및 유리섬유로 강화된 선,

D는 에어백의 명목 지름 (m) 이다.

미끄러짐

경사선의 경사선과 길이는 선박의 크기와 지역 물의 수학적 상태에 따라 결정된다.

슬라이드웨이의 운반 용량은 에어백의 작동 압력보다 최소 2배 강해야 한다.

길이가 3 000톤 이상인 선박의 경우 120m 이상,슬라이드로는 철근 콘크리트로 구성되어야 하며 오른쪽과 왼쪽 사이 높이의 차이는 20mm 미만되어야 합니다.- 1 000톤 이상의 배에서 3 000톤 이하의 무게 또는 90m 이상의 배에서 120m 이하의 길이슬라이드로는 시멘트 콘크리트로 구성되어야 하며 오른쪽과 왼쪽 사이 높이의 차이는 50mm 미만해야 합니다.1 000톤 이상의 무게 또는 90m 이상의 길이의 선박의 경우, 슬라이드로는 흙의 경사면이 될 수 있으며, 롤러로 압축되기도 한다.좌측과 우측의 높이의 차이는 80mm 미만해야 합니다..

주요 슬라이드로는 선박이 류에서 벗어날 때 자동으로 슬라이드할 수 있어야 합니다. 보조 슬라이드로는 선박의 유형, 발사 시의 수면,에어백의 지름, 안전 요구 사항

롤링 장치

선박의 움직임을 제어하기 위해 윙러스를 사용한다. 윙슬, 철선 로프 및 롤리 세트는 기착장 앞의 지상 앵커에 단단히 고정되어야 합니다.

일반적으로 선박 발사용으로 느린 풍선선선이 선택되어야 합니다. 풍선선의 회전 속도는 9m/min에서 13m/min이어야 합니다.

윙 라스와 철선 로드의 힘은 조선소 또는 에어백 회사 기술자들에 의해 신중하게 계산되어야 합니다.

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